Zawodowcy ze szczecińskiej dwójki z nową techniczną Scanią

Zawodowcy z Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej PSP nr 2 Komendy Miejskiej PSP w Szczecinie wzbogacili swój park maszyn o nowoczesny średni samochód ratownictwa technicznego. To kolejna realizacja tej klasy pojazdu przygotowana w ostatnim czasie i przekazana przez naszą firmę do służby w strukturach Państwowej Straży Pożarnej.

Bazą dla zabudowy zostało dwuosiowe podwozie Scania P450B4X4HZ XT z napędem na obie osie. Napęd zapewnia wysokoprężna jednostka napędowa osiągająca maksymalną moc 331 kW (450 KM). Kabina zaprojektowana została dla trzyosobowej załogi w układzie miejsc (1+1+1).

Nadwozie pożarnicze, jak i żuraw hydrauliczny zamocowane zostały do podwozia pojazdu przy pomocy ramy pośredniej. Jest ona zabezpieczona przed korozją za pomocą galwanizacji. Konstrukcję zabudowy oparto na skręcanym szkielecie aluminiowym wykonanym z aluminiowych profili systemowych połączonych ze sobą za pomocą dedykowanych śrub oraz złącz. Poszycie z lakierowanej blachy aluminiowej połączono ze strukturą nośną metodą klejenia oraz nitowania, co zapewnia odpowiednią sztywność i trwałość. Po obu stronach nadwozia zaprojektowano sześć skrytek sprzętowych przystosowanych do transportu wyposażenia ratowniczego, pneumatycznego, pił i pilarek czy agregatów. Każda z nich zamykana jest aluminiową żaluzją. Pod nimi znajdują się rozkładane podesty robocze. Ich otwarcie sygnalizowane jest w kabinie kierowcy i automatycznie aktywuje oświetlenie ostrzegawcze w narożnikach pojazdu.

W zabudowie przewidziano generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Napęd z silnika przenoszony jest poprzez przystawkę odbioru mocy. Jedną z form zasilania jest agregat prądotwórczy o mocy 6,6 kVA, zwiększający niezależność energetyczną podczas działań ratowniczych.

Pracę po zmroku ułatwia wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy o wysokości sześciu metrów. Na jego obrotowej głowicy zamontowano cztery lampy, każda o mocy 216 W. Generują one łączny strumień świetlny na poziomie 82 500 lumenów. Obsługa masztu odbywa się za pomocą przewodowego pilota.

Z tyłu pojazdu znajduje się żuraw hydrauliczny HMF 1320 K1 RCS. Maksymalny udźwig zamontowanego urządzenia to 2970 kg przy wysięgu 4,1 m przy zakresie pracy wynoszącym 420°. Na końcu ramienia zamontowano linę zakończoną kauszą i hakiem. Dodatkowo, żuraw posiada wyciągarkę linową. Sterowanie może odbywać się zarówno z panelu stacjonarnego przy kolumnie, jak i zdalnie za pomocą pilota bezprzewodowego. Stabilizację żurawia podczas jego pracy zapewniają dwie podpory hydrauliczne. Uzupełnieniem przewożonego sprzętu jest umieszczona z przodu pojazdu wyciągarka z napędem hydraulicznym o uciągu 8165 kg wyposażona w linę o długości 40.