Średni technik w rękach nowotarskich zawodowców

Na wyposażenie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej PSP w Nowym Targu w woj. małopolskim trafił średni samochód ratownictwa technicznego. Zabudowę pojazdu wykonała nasza firma na sprawdzonym i dedykowanym pod ten rodzaj zabudowy podwoziu Scania P450B4X4HZ XT. To nie pierwszy samochód tej klasy i kategorii wyprodukowany przez nas, dostarczony w ostatnich miesiącach dla Państwowej Straży Pożarnej.

Dwuosiowe podwozie samochodu napędzane jest wysokoprężnym silnikiem osiągającym maksymalna moc 331 kW (450 KM). Z przodu kabiny przystosowanej do przewozu trzyosobowej załogi w układzie miejsc (1+1+1) umieszczono wyciągarkę z napędem hydraulicznym o uciągu 8165 kg i linie o dł. 40 m.

Szkielet zabudowy wykonany został z aluminium w technologii skręcanej. Całość konstrukcji wykonana została z profili systemowych aluminiowych połączonych ze sobą za pomocą śrub oraz złącz. Wykonane z lakierowanej blachy aluminiowej poszycie łączone jest do szkieletu metodą klejenia i nitowania. W nadwoziu pożarniczym zabudowano siedem skrytek sprzętowych. Po lewej stronie zabudowy znajdują się trzy obszerne skrytki sprzętowe, natomiast po prawej stronie cztery. Zamknięcie górnych skrytek stanowią żaluzje aluminiowe, a dolnej, znajdującej się po prawej stronie, klapa aluminiowa stanowiąca zarazem podest roboczy. Każda ze skrytek przystosowana jest do przewozu sprzętu ratowniczego, pneumatycznego, pił, pilarek, agregatów itp. Ich zamkniecie zapewniają żaluzje aluminiowe. Pod każdą skrytką umieszczono rozkładany podest roboczy. Otwarcie podestów sygnalizowane jest w kabinie kierowcy i uruchamia światła ostrzegawcze w narożach.

Wewnątrz nadwozia umieszczony został generator prądotwórczy o mocy 20 kVA napędzany poprzez PTO. Dodatkowym wyposażeniem pojazdu jest agregat prądotwórczy o mocy 6,6 kVA.

Oświetlenie miejsca działań w porze nocnej umożliwia pneumatyczny maszt oświetleniowy o wysokości 6 m od poziomu gruntu. Na obrotowej głowicy umieszczono cztery lampy, każda o mocy 216 W. Łączny strumień świetlny masztu oświetleniowego to 82.500 lumenów. Sterowanie masztem jest przy pomocy przewodowego pilota.

Z tyłu pojazdu zamontowano żuraw hydrauliczny HMF 1320 K1 RCS. Jego maksymalny udźwig to 2970 kg na ramieniu o dł. 4,1 metra. Zakres pracy żurawia to 420°. Wyposażony został w system stabilizacji pracy EVS. Na końcu ramienia znajduje się lina zakończona kauszą i hakiem. Żuraw wyposażony został również w wyciągarkę liniową. Sterowanie żurawiem odbywa się z panelu stacjonarnego przy kolumnie żurawia lub z wykorzystaniem bezprzewodowego pilota.