SGRT „Łódź” z nowym ciężkim technikiem
Na wyposażenie Specjalistycznej Grupy Ratownictwa Technicznego „Łódź” działającej w ramach struktury Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 5 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Łodzi trafił ciężki samochód ratownictwa technicznego. Pojazd jest przystosowany do transportu całego arsenału ciężkiego sprzętu ratowniczego niezbędnego do prowadzenia działań podczas usuwania katastrof budowlanych, komunikacyjnych w ruchu lądowym, kolejowym, lotniczym itp.
W pojeździe przewidziano jednomodułową, w pełni bezpieczną trzyosobową fabryczną kabinę CP 17 w układzie (1+1+1). Obraz z zamontowanej kamery cofania wyświetlany jest na siedmiocalowym wyświetlaczu. Aluminiowa zabudowa pożarnicza nowego technika posadowiona została na trzyosiowym podwoziu Scania P460B6X6HZ. Pod maską kabiny usytuowano dynamiczną jednostkę napędową osiągającą maksymalną moc 331 kW (450 KM). Z przodu kabiny zamontowano wyciągarkę hydrauliczną o uciągu 13 608 kg i linie o długości 40 m.
W nadwoziu zaprojektowano osiem skrytek przeznaczonych do transportu pełnej palety sprzętu ratowniczego, w tym urządzeń pneumatycznych, podpór hydraulicznych, pił, pilarek oraz agregatów itp. Skrytki są zamykane żaluzjami aluminiowymi oraz, od dołu, klapami służącymi jako podesty robocze. Pod każdą skrytką umieszczono rozkładany podest roboczy. Tylne nadkola wykonane zostały w formie uchylnego podestu. Zastosowanie podestów umożliwia łatwy dostęp do przewożonego na wyższych półkach wyposażenia. Otwarcie podestów sygnalizowane jest w kabinie kierowcy.
Dach nadwozia wykonano jako podest roboczy, umożliwiający jednoczesne przebywanie dwóch ratowników. Dostęp do dachu zapewnia rozkładana drabinka aluminiowa, umieszczona z przodu zabudowy, po prawej stronie za kabiną załogi. Na dachu zainstalowano zamykane skrzynie aluminiowe przeznaczone do przewozu dodatkowego wyposażenia. Powierzchnię dachu wykonano z ryflowanej blachy aluminiowej oraz wyposażono w oznakowane ścieżki komunikacyjne i dodatkowe oświetlenie.
Oświetlenie zapewnia pneumatyczny maszt oświetleniowy o wysokości 6 m. Na obrotowej głowicy znajdują się cztery lampy, każda o mocy 216 W i łącznym strumieniu świetlnym 82 000 lm. Ważnym elementem stałego wyposażenia tej grupy pojazdów jest zabudowany generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Umieszczony został wraz z tablicą sterowniczą w pierwszej skrytce zabudowy po prawej stronie za kabiną.
Z uwagi na przeznaczenie oraz zadania pojazdu z tyłu zabudowy zamontowano żuraw hydrauliczny HMF 1920 K3 RCS. Sterowanie żurawiem odbywa się z panelu stacjonarnego przy kolumnie żurawia lub z wykorzystaniem z bezprzewodowego pilota. Żuraw wyposażony jest w system stabilizacji EVS w parę oraz hydraulicznych opuszczanych podpór zapewniających i zwiększających bezpieczeństwo manewrów. W celu zwiększenia parametrów taktycznych na głównym ramieniu żurawia zamontowano wyciągarkę linową.
Na końcu ostatniego ramienia żurawia zamontowano linę z kauszą i hakiem. Zakres pracy żurawia to 400°, przy maksymalnym udźwigu 3900 kg przy wysięgu 4,4 metra. Maksymalna dł. ramienia wynosi 10,4 m.
Nowy „technik” zastąpi eksploatowany do tej pory średni samochód ratownictwa technicznego z zabudową wykonaną w naszej firmie na podwoziu Iveco EuroCargo ML150E28WS. Jednocześnie będzie on kompaktowym uzupełnieniem pozostałych dwóch pojazdów pozostających na wyposażeniu Specjalistycznej Grupy ratownictwa Technicznego „Łódź” , a wykonanych również przez nas. Pojazdy te to: ciężki żuraw ratowniczy (Rotator) Century 1060S Renault Trucks K520 P8X4 HEAVY.44 E6 oraz ciężki samochód ratownictwa technicznego Scania G480CB8X8EHZ.