Scania dla strażaków z Gotlandii

SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. dostarczyła, kolejny ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy, kategorii miejskiej BAS-4 dla jednostki straży pożarnej na Gotlandii (Räddningstjänsten Gotland) – największej wyspy na Bałtyku należącej do Szwecji.

Pod jego budowę wykorzystano 2-osiowe podwozie Scania P410B4X2NB (4×2). Obydwie osie pojazdu posiadają zawieszenie pneumatyczne. Z uwagi na występujące wyjątkowo trudne warunki atmosferyczne (intensywne opady śniegu, niska temperatura) występujące na Gotlandii w porze zimowej pod tylnymi kołami zamontowano opuszczane pneumatycznie automatyczne łańcuchy OnSpot.

Załoga ma do swojej dyspozycji obszerną jednomodułową, czterodrzwiową kabinę Scania CP 31L. Przystosowana jest ona do przewozu pięcioosobowej załogi w układzie 1+1+3.

W środkowej części kabiny, przed tylnymi fotelami, umieszczono szafki (bar-desk) na sprzęt ochronny strażaków. Każda z szafek umożliwia umieszczenie i bezpieczny przewóz hełmu, rękawic, latarki, słuchawek ochronnych przed hałasem czy radiotelefonu nasobnego.

Z przodu pod kabiną w środkowej części umieszczono elektryczną wyciągarkę linową o uciągu 6804 kg i dł. liny 27 metrów.

Nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna. Jej szkielet został wykonany z aluminiowych profili skręcanych, natomiast poszycie zewnętrzne z blach aluminiowych klejonych do niego. Posiada ono osiem skrytek sprzętowych – po trzy z każdego boku oraz dwie z tyłu. Dwie największe boczne skrytki po lewej i prawej stronie zamykane są żaluzjami aluminiowymi. Z kolei boczne skrytki znajdujące się w tylnej części zabudowy zamykane są drzwiami aluminiowymi. Tylne dwie skrytki zamykane są aluminiowymi klapami podnoszonymi do góry.

W pojeździe zastosowano jednozakresową autopompę o wydajność 3000 l/min przy ciśnieniu 10 barów. Korpus autopompy wykonany jest z brązu i posiada tzw. płaszcz grzewczy. Pozwala to na jej pracę, nawet przy najniższych temperaturach. Autopompa umiejscowiona została w pozycji „mid-ship”. Oznacza to centralny jej montaż pomiędzy kabiną a zabudową. Z uwagi na zastosowanie w samochodzie długiej kabiny CP 31L autopompa częściowo zamontowana została pod kabiną.

Samochód posiada kompozytowy zbiornik na wodę o pojemności 5000 litrów. Umieszczony jest on w środkowej części zabudowy. Zbiornik dodatku X-fog o pojemności 100 litrów wydzielono w zbiorniku na wodę.

Dla zapewnienia bezpieczeństwa załogi dach nie został wykonany w formie podestu roboczego. Dla łatwego i bezpiecznego korzystania z przewożonych na dachu drabin i sprzętu, zamontowano na nim trzy elektrycznie sterowane prowadnice. Natomiast w przedniej części nadwozia, na dachu, zamontowano rozwijaną elektrycznie tablicę ostrzegawczą typu „roll-up” ze znakiem ostrzegawczym o wypadku.