Nowy „średniak” rzeszowskiej jedynki

Na wyposażenie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 1 Komendy Miejskiej PSP w Rzeszowie trafił średni samochód ratowniczo-gaśniczy. Jego zabudowa została wykonana na 2-osiowym podwoziu Scania P370B4X4HZ XT. Do jego napędu przewidziano silnik zapewniający dużą dynamikę osiągający maksymalną moc 272 kW (370 KM). Ochronę podwozia zapewnia instalacja składająca się z czterech zraszaczy, każdy o wydajności 50 l/min. Dwa zraszacze umieszczone zostały przed przednią osią, a dwa pozostałe po bokach pojazdu. To kolejny pojazd wykonany w naszej firmie, który w ostatnim czasie trafił do zawodowców z Podkarpacia.

Załoga ma do swojej dyspozycji przestronną, ergonomiczną kabinę brygadową. Jest przystosowana do przewozu sześcioosobowego zastępu w układzie siedzeń (1+1+4). Kierowca ma do swojej dyspozycji przekazywany na wyświetlacz LCD obraz z systemu kamer samochodowych 360°. To inteligentne monitory kamerowe zaprojektowane w celu wspomagania manewrowania przy niskich prędkościach poprzez zapewnienie kierowcy widoku otoczenia pojazdu w czasie rzeczywistym na jednym obrazie. Zapewnienie widoczności we wszystkich kierunkach na jednym obrazie oszczędza kierowcy konieczność szybkiego przetwarzania informacji z kilku monitorów, ułatwiając dostrzeżenie i ocenę potencjalnych zagrożeń. W kabinie wbudowana została przetwornica napięcia. Z przodu kabiny, na podstawie cynkowanej na gorąco przystosowanej do holowania pojazdu, zamontowana została wyciągarka elektryczna o uciągu 9979 kg z liną o długości 28 metrów.

W aluminiowym nadwoziu pożarniczym przewidziano siedem skrytek sprzętowych. Zamknięcie bocznych skrytek stanowią żaluzje aluminiowe, natomiast tylnej klapo roleta. Pod każdą boczną skrytką zamontowano odchylane do dołu podesty robocze umożliwiające łatwy dostęp do sprzętu umieszczonego na górnych półkach. Podesty zostały wykończone posypką antypoślizgową. Jako podesty robocze wykorzystano również nadkola nadwozia.

Na dachu, nad tylną skrytką, zamontowano lampy wczesnego ostrzegania. Światła te zwiększą widoczność pojazdu podczas prowadzonych działań w warunkach o ograniczonej widoczności, co zwiększa bezpieczeństwo ratowników. Zdejmowanie przewożonej na dachu trójprzęsłowej drabiny pożarniczej umożliwia zamontowany system jej opuszczania. Poza tym, na dachu w jego tylnej części, posadowiono ręcznie sterowane działko wodno-pianowe o wydajności w przedziale od 800 do 3200 l/min.

Środki gaśnicze przewożone są w umieszczonym w środkowej części zabudowy polipropylenowym (PP-C) zintegrowanym zbiorniku. Umożliwia on transport 2500+2500 litrów wody oraz 500 litrów środka pianotwórczego.

Umieszczona z tylnej części zabudowy dwustopniowa autopompa klasy premium Godiva P2A 2010 pozwala na podanie 2698 l/min przy ciśnieniu 8 barów albo alternatywnie 483 l/min przy ciśnieniu 40 barów. Autopompa ma cztery nasady tłoczne 75 mm, dwie zasilania hydrantowego 75 mm, a także jedną nasadę ssawną 110 mm. W układ wodno-pianowy wmontowany został automatyczny dozownik środka pianotwórczego zapewniający uzyskiwanie stężeń 3% i 6%.

Do oświetlania terenu podczas działań w nocy wykorzystywany jest pneumatyczny maszt oświetleniowy z zamontowanymi na jego głowicy lamp LED.

Z tyłu pojazdu zmontowano belkę przeciwnajazdową z rozkładanym podestem roboczym.

Nowy samochód zastąpił eksploatowany od kilkunastu lat przez jednostkę średni samochód ratowniczo-gaśniczy zabudowany na podwoziu Mercedes-Benz Atego 1530 (4×4).