Nowa „trójka” dla podlaskich ochotników w Porytem

Tym razem kolejna „trójka” trafiła na wyposażenie Ochotniczej Straży pożarnej w Porytem w woj. podlaskim. Początek działalności tej zasłużonej dla Podlasia jednostki sięga 1927 roku. Jej historia była i jest nierozerwalnie związana z życiem wsi i jej mieszkańców.

W 1927 roku dzięki inicjatywie Antoniego Godlewskiego i Eugeniusza Saciłowskiego powstała Ochotnicza Straż Pożarna w Porytem. Jej członkowie walczyli
w szeregach Armii Krajowej podczas II wojny światowej. W 1971 roku miał miejsce duży pożar, który strawił część wsi. Jednostka włączona jest do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego.

Swój nowy samochód pożarniczy ochotnicy powitali z wielką pompą. Przejechał on w kawalkadzie samochodów pożarniczych z zaprzyjaźnionych jednostek Ochotniczych Straży Pożarnych Dzierzbia, Kąty oraz Wysokie Małe przez utworzony szpaler przez druhów trzymających w dłoniach odpalone flary. Następnie odbyła się prezentacja nowego pojazdu.

Zabudowa nowej „trójki” została wykonana na 2-osiowym podwoziu Renault Trucks  D16 HIGH K P4X4 280E6. Załoga dysponuje ergonomiczną kabinę brygadową . Zapewnia ona dzięki swojej budowie i wyposażeniu komfort pracy sześcioosobowemu zastępowi pojazdu w układzie miejsc (1+1+4).

Przed kabiną na podstawie ocynkowanej przystosowanej do holowania pojazdu umieszczono wyciągarkę elektryczną o sile uciągu 9979 kg i linie o długości 28 metrów.

Nowoczesne Renault Trucks  D 16 zapewnia większą ergonomię użytkowania niż inne dostępne na rynku pojazdy pożarnicze tej klasy. Innowacyjność aluminiowanego nadwozia pożarniczego polega na zoptymalizowaniu rozmieszczenia przewożonego w skrytkach sprzętu. Zapewnia to poprawę ergonomii użytkowania samochodu w czasie wyjmowania sprzętu, narzędzi ratowniczych, armatury czy agregatów z każdej z siedmiu skrytek zabudowy. Zamknięcie bocznych skrytek stanowią żaluzje aluminiowe, natomiast tylnej – aluminiowa klapa podnoszona do góry. Konstrukcja nadwozia została tak zaprojektowana, aby pojazd miał obniżony środek ciężkości, co wpływa na bezpieczeństwo sześcioosobowej załogi podczas jazdy.

Wykonany z polipropylenu (PP-C) zbiornik w kształcie litery „L” przystosowany jest do przewozu 3000 litrów wody oraz 300 litrów środka pianotwórczego.

Do podawania środków gaśniczych służy umieszczona w tylnej części zabudowy dwustopniowa autopompa pożarnicza Godiva P2A 2010. Ma ona wydajność 2846 l/min przy niskim ciśnieniu lub 429 l/min przy wysokim ciśnieniu. Obsługę ułatwia zintegrowany, intuicyjny panel sterowania w systemie Can-Bus, wyposażony w czytelny ekran LCD, umożliwiający precyzyjne monitorowanie wszystkich parametrów pracy.

Na dachu wykonanym w formie podestu roboczego przewożona jest aluminiowa drabina pożarnicza oraz odcinki węży ssawnych. Umieszczone zostało tam również ręcznie sterowane działo wodno pianowe o wydajności 800-3200 l/min.