Kolejna „dziesiątka” tym razem dla OSP KSRG Wieniawa
Najnowocześniejsza i największa z palety produkowanych przez nas pojazdów pożarniczych, tzw. „dziesiątka” z kabiną załogową weszła na wyposażenie Ochotniczej Straży Pożarnej KSRG w mazowieckiej Wieniawie. To drugi z serii tego typu pojazd wyprodukowany i dostarczony dla Ochotniczej Straży Pożarnej. Został uroczyście powitany w blasku rac, fajerwerków oraz fleszy.
Pod zabudowę tego ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego wykorzystano podwozie Scania P450B6X6NZ XT. Napęd zapewnia dynamiczny silnik wysokoprężny osiągający moc 331 kW (450 KM), która jest przenoszona na wszystkie osie za pośrednictwem sześciobiegowej, automatycznej skrzyni biegów. Wszystkie osie wyposażone są w blokady mechanizmów różnicowych oraz blokadę między mostową. Na uwagę zwracają parametry techniczno-taktyczne pojazdu. Są nimi: wielkość obsady, niedostępy do tej pory na rynku u innych producentów duży zbiornik na środki gaśnicze oraz nowoczesna zabudowa z linii EVO.
Sześcioosobowy zastęp stanowiący załogę „dziesiątki” ma do swojej dyspozycji jednomodułową kabiną brygadową typu CP28L, którą wyposażono w nowoczesne rozwiązania z zakresu ergonomii oraz bezpieczeństwa.
W tylnej części kabiny znajdują się cztery dodatkowe miejsca siedzące dla członków załogi. Każde z nich wyposażono w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, podnoszone zagłówki oraz uchwyty do mocowania jedno-butlowych aparatów powietrznych. Między rzędami siedzeń umieszczono praktyczną szafkę na drobny sprzęt operacyjny.
Ergonomiczna zabudowa pożarnicza pojazdu składa się z trzech modułów: modułu sprzętowego, modułu zbiorników na środki gaśnicze oraz modułu pompowo-sprzętowego.
Poszczególne moduły zabudowy osadzono na ramie pośredniej wykonanej ze stali konstrukcyjnej zabezpieczonej przed korozją poprzez galwanizację.
Linia EVO wprowadza szereg istotnych zmian stylistycznych, w tym: smuklejsze, bardziej dynamiczne linie nadwozia, nowy projekt lamp i elementów oświetleniowych, zintegrowane osłony oraz nowoczesne drabinki boczne oraz nowe warianty wyposażenia i konfiguracji modułów, dostępne w formie kompletnych pakietów.
Szkielet pierwszego i ostatniego z tych modułów wykonano ze spawanych profili aluminiowych, natomiast ich poszycie, zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne wykonano z blach aluminiowych.
W konstrukcji zabudowy przewidziano pięć skrytek. Dwie znajdują się z każdej strony oraz jedną umieszczoną z tyłu. Są zamykane żaluzjami aluminiowymi. Pod bocznymi skrytkami pierwszego i ostatniego modułu na dole zamontowano odchylane do dołu aluminiowe podesty robocze.
Scanię wyposażono w „gigantyczny” zbiornik na środki gaśnicze. Umieszczony w centralnej części zabudowy wykonany został z kompozytu GRP. Jego pojemność pozwala na jednoczesny transport 10 000 litrów wody i 1000 litrów środka pianotwórczego.
Dach każdego z modułów pełni funkcję podestu roboczego. Wejście na dach zapewnia składana drabinka aluminiowa zamocowana na tylnej ścianie zabudowy. Krawędzie zabezpieczające podest tworzą burty będące przedłużeniem bocznych ścian modułów.
Prowadzenie akcji gaśniczej wspomaga zamontowane na nim w tylnej jego części działko wodno-pianowe o wydajności 800 – 3200 l/min.
Do ich podawania przeznaczona jest dwustopniowa autopompa klasy premium Godiva P21A 6010. Może ona być zasilana ze zbiornika własnego lub ze źródeł zewnętrznych. Wydajność autopompy to 6100 l/min przy niskim ciśnieniu 8 barów lub alternatywnie 379 l/min przy wysokim ciśnieniu 40 barów. Posiada ona sześć nasad tłocznych, w tym cztery 75 mm i dwie 110 mm, cztery zasilania hydrantowego po dwie 75 i 110 mm, a także cztery nasady ssawne 110 mm.
Nowy pojazd będący we flocie Ochotniczej Straży Pożarnej KSRG w Wieniawie w woj. mazowieckim to prawdziwy gigant w tej klasie pojazdów, a zarazem największy z największych z obecnie dostępnych na polskim rynku zabudów pozwalających na transport jednocześnie tak dużej ilości środków gaśniczych.