Dziesiątka w rękach strażaków-ochotników z Dobrzejewic
Na wyposażenie Ochotniczej Straży Pożarnej KSRG w Dobrzejewicach w woj. kujawsko- pomorskim trafił pierwszy z nowej serii ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy. Uwagę zwracają jego parametry techniczno-taktyczne, w tym wielkość obsady. Założenia do opracowania pojazdu powstały w naszym biurze konstrukcyjnym. Ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy to najnowszy, a zarazem największy z gamy pojazdów oferowanych i produkowanych przez naszą firmę. Wyróżnia go nowoczesna zabudowa z linii EVO oraz niedostępy do tej pory na rynku u innych producentów tak duży zbiornik na środki gaśnicze. Samochód umożliwia przewóz sześciu strażaków oraz posiada przystosowane zbiorniki umożliwiające dostarczenie aż 10 000 litrów wody i 1000 litrów środka pianotwórczego na miejsce prowadzonych działań.
To jedyny samochód ratowniczo-gaśniczy o takich parametrach techniczno-taktycznych dostępny na polskim rynku posiadający świadectwo CNBOP-PIB.
Pod zabudowę pojazdu posłużyło sprawdzone i cenione przez strażaków na całym świecie, trzyosiowe podwozie Scania P450B6X6NZ, zaprojektowane z myślą o ekstremalnych warunkach pracy. Pod maską tego potężnego pojazdu znajduje się dynamiczna jednostka napędowa generująca imponującą moc 331 kW (450 KM). Zapewnia ona największą dynamikę pośród wszystkich pojazdów dostępnych na rynku. Dzięki zastosowaniu nowoczesnego układu Twin-SCR napęd spełnia rygorystyczne normy emisji spalin Euro 6e.
Moc przenoszona jest na wszystkie osie za pośrednictwem sześciobiegowej, automatycznej skrzyni biegów, zapewniającej niezawodne przyspieszenie nawet w najtrudniejszych warunkach.
Sześcioosobowy zastęp stanowiący załogę „dziesiątki” ma do swojej dyspozycji jednomodułową kabiną brygadową typu CP28L. W tylnej części kabiny znajdują się cztery miejsca dla członków załogi. Każde z nich wyposażono w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, podnoszone zagłówki oraz uchwyty do mocowania jedno-butlowych aparatów powietrznych. Między rzędami siedzeń umieszczono praktyczną szafkę na drobny sprzęt.
W kabinie pomiędzy przednimi fotelami znajduje się joystick. Służy do zdalnego sterowania umieszczonego przed kabiną zderzakowym działkiem wodno-pianowym. Zamontowanie tego działka zwiększa możliwości taktyczne pojazdu oraz zapewnia szybkie i wygodne podanie 1600 l/min wody na źródło pożaru. Komfort termiczny zapewnia klimatyzacja fabryczna oraz niezależne ogrzewanie postojowe, umożliwiające utrzymanie odpowiednich warunków wewnątrz pojazdu, niezależnie od pory roku czy warunków zewnętrznych.
Zamontowana z przodu wyciągarka linowa z napędem elektrycznym gwarantuje uniwersalność operacyjną pojazdu. Ma ona siłę uciągu wynoszącą 9979 kg.
Ergonomiczna zabudowa pożarnicza pojazdu składa się z trzech modułów: modułu sprzętowego, modułu zbiorników na środki gaśnicze oraz modułu pompowo-sprzętowego.
Poszczególne moduły zabudowy osadzono na ramie pośredniej wykonanej ze stali konstrukcyjnej zabezpieczonej przed korozją poprzez galwanizację. Rama ta składa się z dwóch podłużnic w formie ceowników, połączonych poprzeczkami wykonanymi z blach stalowych o podwyższonej wytrzymałości. Taka konstrukcja zapewnia odpowiednią sztywność oraz umożliwia efektywne krzyżowanie osi i poruszanie się pojazdu w trudnym terenie, także podczas pokonywania przeszkód.
W zabudowie przewidziano pięć skrytek. Z każdej strony pojazdu, zamontowano po dwie skrytki, a jedną umieszczono z tyłu pojazdu. Skrytki są zamykane żaluzjami aluminiowymi. Pod bocznymi skrytkami pierwszego i ostatniego modułu na dole zamontowano odchylane do dołu aluminiowe podesty robocze. W skrytkach przewożona jest m.in. armatura wodno-pianowa, pilarki do cięcia drewna, agregat prądotwórczy, zestaw ratownictwa medycznego, zestaw hydraulicznych narzędzi ratowniczych, wentylator oddymiający, pompa zanurzeniowa i pływająca.
Nową „dziesiątkę” wyposażono w „gigantyczny” zbiornik na środki gaśnicze. Został on wykonany z kompozytu GRP. Umieszczony w centralnej części zabudowy pozwala na jednoczesny transport 10 000 litrów wody i 1000 litrów środka pianotwórczego.
Dach każdego z modułów pełni funkcję podestu roboczego. Wejście na niego zapewnia składana drabinka aluminiowa zamocowana na tylnej ścianie zabudowy. Krawędzie zabezpieczające podest tworzą burty będące przedłużeniem bocznych ścian modułów.
Prowadzenie akcji gaśniczej wspomaga zamontowane w tylnej części dachu działko wodno-pianowe o wydajności 800 – 3200 l/min.
W module sprzętowo-pompowym znajdującym się w tylnej części pojazdu znajduje się dwustopniowa autopompa klasy premium Godiva P21A 6010 wraz z panelem sterowania. Jej wydajność to 6100 l/min przy niskim ciśnieniu 8 barów lub alternatywnie 379 l/min przy wysokim ciśnieniu 40 barów. Autopompa ma sześć nasad tłocznych, w tym cztery 75 mm i dwie 110 mm, cztery zasilania hydrantowego po dwie 75 i 110 mm, a także cztery nasady ssawne. Zamontowanie automatycznego dozownika środka pianotwórczego umożliwia uzyskiwanie stężeń 3% i 6% w całym zakresie wydajności pompy i podawanie piany na wszystkie nasady tłoczne.