Ciężki technik wrocławskiej piątki
Ostatnio flota pojazdów Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 5 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej we Wrocławiu została wzbogacona o ciężki samochód ratownictwa technicznego.
Pod zabudowę wykorzystano sprawdzone i cenione przez strażaków na całym świecie trzyosiowe podwozie Scania P460B6X6HZ, zaprojektowane z myślą o ekstremalnych warunkach pracy. Pod maską tego potężnego pojazdu znajduje się dynamiczna turbodoładowana jednostka napędowa generująca imponującą moc 338 kW (460 KM). Zapewnia ona świetną dynamikę wśród innych pojazdów dostępnych na rynku.
W pojeździe przewidziano jednomodułową w pełni bezpieczną pojedynczą trzyosobową w układzie (1+1+1) fabryczną kabinę CP 17. Z przodu pojazdu na galwanizowanej podstawie zamontowana została hydrauliczna wyciągarka o uciągu 13 608 kg. Wyposażona ona została w linę o długości 40 metrów.
Konstrukcję nośną zabudowy wykonano ze stali nierdzewnej kwasoodpornej. Szkielet wykonano profili ze stali nierdzewnej. Całość obudowano aluminiowym poszyciem łączonym ze szkieletem metodą klejenia i nitowania. Po obu stronach umieszczono osiem skrytek sprzętowych w układzie 4+4. Zamknięcie stanowią żaluzje aluminiowe. Wnętrza skrytek zostały przystosowane do zamocowania wyposażenia, zapewniając stabilność, ergonomiczny dostęp podczas prowadzonych działań ratowniczych.
Ważnym elementem ergonomii są podesty robocze umieszczone pod każdą skrytką. Dodatkowo, tylne nadkola wykonano w formie uchylnych podestów. Ułatwiają one dostęp do narzędzi i sprzętu, znajdujących się oraz przewożonych na wyższych półkach.
Dach zabudowy pełni funkcję użytkową jako podest roboczy o nośności umożliwiającej jednoczesną pracę dwóch osób lub obciążenie do 280 kg. Dostęp na dach zapewnia składana drabinka aluminiowa. Dach zabudowy pokryto w całości aluminiową blachą ryflowaną. Na jego powierzchni zamontowano zamykane skrzynie na wyposażenie.
Bardzo ważnym elementem stałego wyposażenia, m.in. ciężkich samochodów ratownictwa technicznego jest zabudowany generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Zabudowany on został wraz z tablicą sterowniczą w pierwszej skrytce zabudowy po prawej stronie za kabiną. Generator umożliwia korzystanie z będących na wyposażeniu samochodu narzędzi elektrycznych i oświetlenia.
W celu wykorzystania pojazdu podczas działań prowadzonych w nocy niezbędnym narzędziem pracy jest wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy osiągający wysokość 6 metrów od poziomu gruntu. Na obrotowej głowicy umieszczono cztery lampy, każda o mocy 216 W generujące strumień świetlny 82 000 lumenów.
Z tyłu pojazdu znajduje się żuraw hydrauliczny HMF 1920 K3 RCS. Moc z silnika pojazdu przekazywana jest poprzez przystawkę odbioru mocy napędzającą pompę hydrauliczną i rozdzielacz hydrauliczny, który umożliwia pracę żurawia, wyciągarki i generatora prądotwórczego zamontowanego w pojeździe. Na końcu ostatniego ramienia żurawia zamontowano linę z kauszą i hakiem. Sterowanie żurawiem może odbywać się zarówno z panelu stacjonarnego przy kolumnie obrotowej, jak z wykorzystaniem bezprzewodowego pilota. Takie rozwiązanie podnosi ergonomię pracy operatora. Zakres pracy żurawia to 400°, przy maksymalnym wysięgu 10,4 metra przy udźwigu 1560 kg lub 3900 kg przy wysięgu 4,4 metra.
Nowy samochód zastąpił eksploatowany w jednostce od piętnastu lat ciężki samochód ratownictwa technicznego, którego zabudowę na podwoziu Volvo FM 500 wykonała również nasza firma.