Ciężki samochód ratownictwa techniczno-chemicznego dla łotewskich strażaków

Na zamówienie Łotewskiej Państwowej Straży Pożarnej i Ratownictwa (Valsts Ugunsdzēsības un Glābšanas Dienests – VUGD) nasza firma wykonała i dostarczyła partię wyjątkowych ciężkich samochodów ratownictwa techniczno-chemicznego. To innowacyjny projekt szyty na miarę, zgodnie z określoną przez użytkownika specyfikacją. Samochód wyróżnia także jego malowanie i oklejenie.

Bazę pojazdu stanowi trzyosiowe, uterenowione podwozie Renault Trucks K440 P6X6 MEDIUM 13L E6. Napędzane jest ono wysokoprężnym silnikiem z turbodoładowaniem osiągającym maksymalną moc 323 kW (440 KM). Spełnia on normę czystości spalin Euro 6e. Moc przenoszona jest na wszystkie osie za pośrednictwem zautomatyzowanej 12-biegowej skrzyni przekładniowej.

Dla obsady wozu przewidziano dwudrzwiową kabinę, która w konfiguracji fabrycznej posiadała fotele w układzie 1+1+4. Na etapie adaptacji, do potrzeb użytkownika dwa skrajne, boczne fotele tylnej kanapy zostały zdemontowane. W ich miejsce zamontowano szafki sprzętowe. Po tej adaptacji w kabinie uzyskano układ siedzeń (1+1+1+1) zapewniający bezpieczny transport dla czteroosobowej załogi oraz dostęp do niezbędnego wyposażenia osobistego.

Na przednim zderzaku pojazdu, na galwanizowanej podstawie, zamontowano wciągarkę hydrauliczną o sile uciągu 13 608 kg wyposażoną w linę o długości 40 metrów. Na pierwszej warstwie liny uciąg wynosi 10 000 kg, natomiast na czwartej warstwie 6000 kg. Zabudowa pożarnicza została wykonana w technologii spawanej. To samonośna konstrukcja wykonana z profili aluminiowych gwarantujących wysoką antykorozyjność zabudowy.

Do zewnętrznego poszycia zastosowano lakierowane blachy aluminiowe, a do wewnętrznego blachy anodowane. Blachy poszycia łączone są ze szkieletem, z zastosowaniem technologii klejenia i nitowania. Osiem skrytek sprzętowych rozmieszczono po obu bokach w układzie (4+4). Ich zamknięcie stanowią żaluzje aluminiowe. Z prawej strony zabudowy zamontowano rozkładaną automatycznie elektryczną markizę.

Po jej rozłożeniu można doczepić ściany namiotowe tworzące zamknięte pomieszczenie. Rozwiązanie takie pozwala na stworzenie zaplecza umożliwiającego, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, przebranie się ratowników. W jednej ze ścian namiotu znajduje się okno zapewniające dostęp światła dziennego.

Wejście na dach zapewnia składana drabinka aluminiowa. Znajduje się ona z przodu zabudowy po prawej stronie. Na powierzchni dachu zamontowano zamykane skrzynie na wyposażenie. Dach zabudowy pokryto w całości aluminiową blachą ryflowaną. Dodatkowo wyznaczono ścieżki komunikacyjne. Zainstalowane oświetlenie robocze zapewnia bezpieczne poruszanie się po zmroku. Na dachu zabudowy umieszczono cztery aluminiowe skrzynie dachowe. Przystosowane są one do przewozu dodatkowego sprzętu. Każda ze skrzyń wyposażona została w uchwyty umożliwiające załadunek i rozładunek przy użyciu żurawia hydraulicznego. Poza tym, na dachu zainstalowano przewoźną stację meteorologiczną. Zbierane dane na bieżąco przekazywane są i wyświetlane na monitorze LCD umieszczonym w kabinie.

W razie potrzeby, istnieje możliwość szybkiego zamontowania stacji na wysuwanym pneumatycznie maszcie oświetleniowym, co zwiększa dokładność pomiarów w miejscu prowadzonych działań.

Do działań prowadzonych w nocy niezbędnym narzędziem pracy jest wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy osiągający wysokość 6 metrów od poziomu gruntu. Posadowiono go za kabiną, po prawej stronie zabudowy. Na obrotowej głowicy umieszczono cztery lampy, każda o mocy 216 W generujące strumień świetlny 82 000 lumenów.

Z tyłu samochodu zamontowano żuraw hydrauliczny HIAB X-HiPro 232 E-5. Moc silnika pojazdu przekazywana jest poprzez przystawkę odbioru mocy. Napędza ona pompę hydrauliczną i rozdzielacz hydrauliczny. Dzięki temu możliwa jest praca żurawia, wyciągarki i generatora prądotwórczego. Udźwig żurawia jest uzależniony od wysięgu ramienia. W celu zwiększenia parametrów taktycznych na głównym ramieniu żurawia zamontowano wyciągarkę linową.

Na końcu ostatniego ramienia żurawia zamontowano linę z kauszą i hakiem. Sterowanie żurawiem może odbywać się zarówno z panelu stacjonarnego przy kolumnie obrotowej, jak z wykorzystaniem bezprzewodowego pilota. Takie rozwiązanie podnosi ergonomię pracy operatora. Zakres pracy żurawia to 400°, przy maksymalnym wysięgu 15,01 metra i udźwigu 1120 kg lub 5503 kg oraz wysięgu 3,61 metra. Parametry te umożliwiają sprawną obsługę ciężkiego sprzętu ratowniczego oraz elementów infrastruktury podczas działań technicznych.